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从解禁股份的类型来看，定向增发机构配售股份有18家，股权激励限售股份有7家，首发原股东限售股份有14家，股权分置限售股份解禁2家。数据来源：WIND、界面新闻研究部本周解禁市值前三的公司，预计解禁日期均在12月6日，不过截至发稿时，三家公司均未披露限售股解禁公告，具体解禁日期以公告为准。

携号转网，为何号码在手，难以说走就走？人民日报客户端评论称，携号转网，用户是最直接的受益者，运营者提升危机感、强化服务意识，也有利于自身和整个行业稳健发展。“得用户者得天下”，谁给用户添堵，谁就可能被用户抛弃。新华网评论称，在“携号转网”加速落地的过程中，存在不同程度的“套路”，“携号转网”不应只是看起来很美。而对于有用户反映被办理了到2050年才到期的业务不能转网的问题，光明日报评论称，人为设置障碍，制造“不存在的业务”，提升不了竞争力，只会在另一个方向上越走越远。还有不到十天，携号转网就要正式实行了，效果如何？东方时空将持续关注。

但对于油耗积分而言，工信部已发布《关于2016年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知》，要求汽车企业在当年产生的平均燃料消耗量负积分，可通过上年结转、关联企业转让、自有新能源汽车积分或购买其他企业的新能源积分抵扣等方式满足要求抵偿归零，并在负积分抵偿归零前，其燃料消耗量不达标的新产品，将无法登上工信部的产品目录。

例会指出，稳健的货币政策保持中性，要松紧适度，管好货币供给总闸门，保持流动性合理充裕，引导货币信贷及社会融资规模合理增长。对比去年第四季度例会给出的措辞，主要变化有四方面：第一，对流动性的表述由“合理稳定”转为“合理充裕”；第二，要求“把握好结构性去杠杆的力度和节奏，促进经济平稳健康发展”；第三，增加了“稳定市场预期”的表述，要求“要继续密切关注国际国内经济金融走势，加强形势预判和前瞻性预调微调”；第四，未提及“深化利率和汇率市场化改革”。

美媒：中国消费者变脸，底特律车商挠头美国《纽约时报》2月27日文章，原题：中国在变，底特律汽车公司的豪赌落空 对底特律来说，中国曾意味着机遇。该国不断扩大的驾驶员群体买下数百万辆汽车，其廉价劳力则令美国汽车制造商梦想有朝一日把中国造汽车出口到美国。三大汽车公司为此向那里投下数十亿美元。可如今，随着中国改变，国际车企的豪赌开始面临困窘。

央行副行长范一飞也曾表示，M1和M2基于商业银行账户，已实现电子化或数字化，没有用数字货币再次数字化的必要。央行数字货币注重替代M0，并且保持了现钞的属性以及主要特征，满足了便携和匿名的需求，将是替代现钞的最好工具。范一飞日前在公开演讲中透露，目前央行法定数字货币基本完成顶层设计、标准制定、功能研发、联调测试等工作。下一步将合理选择试点验证地区、场景和服务范围，不断优化和丰富功能，稳妥推进数字化形态法定货币出台应用。